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中国车市销量十年首降 主流车企下滑14%

2012-01-19 15:42:09 来源:网络 浏览:83

2011年国产乘用车销量盘点

“2011年同比将实现增长15%~20%。”2011年初汽车行业各专家的预测之声还在耳边回响,一年已逝,在购置税退市、节能补贴门槛上升、限购等政策的促进下,中国车市遭遇了什么?其真正的情况如何?据乘联会所公布的主流车企销量数据(不完全统计)显示,国产乘用车(不含微客车)同比下滑14%,一次惊天大逆转,2011年中国车市急速刹车。

以价换量 自主品牌日子最艰难

2011年,注定是不平凡的一年。从春节后上班的第一周开始,车市就进入冬日的休眠状态,尽管春回大地,但车市持续寒冬。尽管经历过2009年、2010年两年的高速增长期,但当时大多数人都对2011年充满期待,“至少10%的增长”,那都是保守估计。

早已习惯上半年二、三月淡季的厂商和经销商们,并没有感觉到有任何的异样,只是隐约觉得2011年中国车市的春天应该会来得比较晚。然而,一场大地震却改变了这一切。2011年3月11日,日本爆发大地震、海啸、核辐射,日本中国合资品牌集体面临零部件短缺的问题。不过地震的影响仅持续两个月,进入到5月,日企几乎全线恢复正常生产。

可是,当“五一”小黄金周来临的时候,整体市场的不景气局面依然十分严峻。一轮一轮的价格战在暑期就开始打响,接下来持续用同比近两倍的价格优惠,部分厂家最终在纸面上保住了“持续增长”,但合资品牌价格下探对自主品牌的冲击不言而喻,自主品牌如履薄冰。

据新鲜出炉的乘联会所公布的主流车企销量数据(不完全统计)显示,2011年国产乘用车(不含微客车)总销量1100万辆,同比下滑14%,其中自主品牌赖以生存的A0级市场,下滑最为严重,达到58%。其次,自主品牌部分如奔腾B70、MG6等高端市场也出现10.8%的下滑。尽管从数据上看,自主品牌除了比亚迪大幅下滑、奇瑞小幅下降外,吉利、长城、夏利等还是实现增长。但就终端而言,经销商日子都非常不好过。

汽车消费向上走进入完全竞争时代

汽车市场下滑并不代表所有人日子都不好过。从国产乘用车各级别车型销量情况来看,国产C级别豪华车增长8.1%,B级车也实现增长19.7%。而从市场终端来看,大部分进口豪华车商的日子都非常好过,许多车型继续供不应求,加价20万元还得等车已成为消费者可以接受的普遍现象。

自1999年开始,中国汽车消费进入高速发展阶段,十多年来的发展,中国早已进入换购、增购时代,汽车消费的诉求也越发呈现高端化趋势。B级车以上车型,成为换车一族的首选,由于价格下降,许多首次购车的消费者也直接将目光瞄准B级车,这无疑挤压了A级车市场的份额,2011年A级别车市场尽管实现7.6%的增长,但在巨大压力下,增速已经明显放缓。

2011年,随着汽车价格的下探,新车型的不断推出,汽车消费进入多样化时代,汽车市场翻开了完全竞争的一页。预算15万元,可选择的B级车、A级车、SUV、MPV不少于30款,竞争自然惨烈。

SUV一枝独秀 MPV潜力惊人

除了消费往高端化发展外,由于换车和增购的需求集体涌现,SUV、MPV也开始备受青睐。

2011年,SUV总销量1463746辆,同比增长32.2%,是各级别车型中增长最快的,而且其市场份额已经超过B级市场。市场终端方面,国产奥迪Q5、途观、CRV、ix35、汉兰达等车型都表现不俗,部分车型等车甚至超过一年。2012年,随着国产GLK、宝马X1等高端SUV的相继国产,以及传祺GS5、比亚迪S6、长城H6上市或产量提升,SUV市场也将迎来更高速的发展。

MPV方面,每年都能保持一定的增长幅度,在各级别细分市场,已经超过A0级别,逼近B级车。上海通用的别克GL8、广汽本田的奥德赛、上海大众的途安、江淮汽车的瑞风、东风风行的菱智、马自达5等车型逐渐成为MPV市场的主力,占据主要份额。

2012年,各大汽车厂家开始加大MPV市场的投入,越来越多的MPV产品主打消费者的家用需求。

大众夏朗、长安汽车(微博)首款欧诺MPV、东风本田高端MPV概念车-Elysion、智QA等,再加上马自达8、逸致、埃尔法、普瑞维亚等早前上市的车型,MPV市场将成为继SUV市场之后,最具增长潜力的汽车细分市场。

各级别车型盘点

B级

星光闪耀

NO.1 雅阁 160739 辆

NO.2 天籁 156165 辆

NO.3 凯美瑞 143714 辆

最具突破奖:索纳塔 增长 183.9%

2011年的B级车市场可谓群雄并起,K5、第八代索纳塔、标致508、全新迈腾、帕萨特、第七代凯美瑞……每款车型都身怀绝技,卖点十足。不过,B级车市场的销量冠军再次被雅阁夺得,总销量160739辆,天籁、凯美瑞位居其后,上海通用的“双君”加起来销量超过18万辆,在B级车市场依然占据前列。

每年B级车的销量前三甲都会毫无意外地被日系三强获得,不过今年雅阁摘得头彩倒让人颇有点意外。

在市场终端方面,由于凯美瑞更新换代,处于产品末期,进入到七八月份开始以3万元的现金优惠冲击B级车市场,天籁开始反击,以同等的优惠幅度争夺市场,两车最高优惠一度达到4.5万元。然而,雅阁倒没有很快加入这场战争,始终以2.5万元的优惠保守阵地,从前11个月的销售情况来看,雅阁表现平稳,天籁表现更为抢眼,但两者势均力敌。

凯美瑞由于新旧交替,后两个月产能不足,已经退出争夺冠军行列。然而,12月份,雅阁开始大发力,以单月25036辆,创下2011年B级车单月冠军的销售成绩,一跃让其位居全年B级车销量冠军,总销量超过亚军天籁1万多辆。

在这种冠军之战的争夺中,北京现代第八代索纳塔也表现不俗,上市仅仅9个月,总销量72065辆,以同比原领翔183.9%的惊人增长潜力冲进B级车前十名,而且连续4个月销量过万,当之无愧进入B级车万元俱乐部,而且经销商消费信心十足,潜力无限。

A级

中规中矩

NO.1 骐达阳光 268862 辆

NO.2 凯越 253514 辆

NO.3 朗逸 247475 辆

2011年,A级车总销量4332000辆,仍然是市场的最大头,同比增长7.6%,表现中规中矩。车型中,前十名表现变化不大,排名稍有变化。骐达和新阳光两车型作为东风日产A级车型摘得冠军,东风日产A级车同比实现82.4%的增长,主要功劳需归功于新阳光。从阳光终端市场表现来看,得到许多预算10万~12万元用户的需求,这一细分市场的定位非常到位。

2010年A级车的冠军得主朗逸,总体表现略有下滑,以247475辆位居季军。科鲁兹持续维持高位增长,以17.8%的增幅位于第四位。在市场所有较主流的车型中,思域由于新旧产品交替,下滑较为严重,达到22.7%。

SUV

持续火爆

NO.1 哈弗 H/M 164379 辆

NO.2 CR-V 160002 辆

NO.3 途观 129172 辆

SUV是目前市场上全部车型都能实现增长的细分市场,无论是国产还是进口,无论是自主品牌还是合资品牌,都有自己的一片天地,后续竞争也将更加激烈。

CR-V作为中高级SUV的代表之作,常年位于SUV销量冠军,2011年同样不例外,尽管从排位上看,长城哈弗(微博)两款SUVH和M总量超过CR-V,但不具有可比性。

从前十名车型同比来看,全部都实现增长,其中途观、逍客、ix35、瑞虎都实现较高增长。SUV不但销量好,市场终端方面价格也十分坚挺,途观等车型等车需半年以上。

MPV

潜力巨大

NO.1 骊威 100605 辆

NO.2 GL8 66903 辆

NO.3 景逸 74218 辆

MPV市场处于发展阶段,随着车型的增多,消费的日趋成熟,将有更大潜力。

GL8一直都是MPV市场上的翘楚,也毫无疑问成为高端MPV的冠军。2011年有部分新车,如马自达8、逸致等车型还在市场预热阶段,2012年有望新的突破。

A0级

严重萎缩

NO.1 夏利 196082 辆

NO.2 赛欧 175812 辆

NO.3 吉利A级 169283 辆

作为下滑最严重的一个细分市场,A0级别做一定程度上属于自主品牌的“生命线”。总销量1985943辆,下滑58%。除了自主品牌外,合资品牌这一级别车型也下滑十分惊人。

夏利、吉利A级车分别获得冠、季军,赛欧位居第二,增长18.3%。A0级市场,除赛欧、瑞纳、POLO少量车型增长外,其余大部分车型都出现下滑,其中日系车型下滑较为严重。

在A0级高端市场来看,POLO、锋范、瑞纳、嘉年华四款车型占据大头,但经销商库存压力较大。以POLO为例,是上海大众经销商库存压力最大的车型,常年优惠幅度保持在1.2万元左右,最高达到1.5万元。不过,POLO的销售总量几乎是同级别小车的总和。

北京现代小车瑞纳由于2010年上市销售仅5个月,不具有可比性,但2011年销量很快就超过嘉年华,表现也可圈可点。

A00级

表现尚可

NO.1 QQ 150769 辆

NO.2 乐驰 70258 辆

NO.3 奥拓 57872 辆

由于中国的汽车消费集体走高,A00级区间是消费最弱的一个区间,但消费的多样化,部分地级地区需求比较旺盛,总销量493746辆,同比增长12.8%。

奇瑞QQ是A00级市场当之无愧的泰斗级,总销量超过15万辆,奥拓、熊猫这些A00级新星,表现也还不错,其中奥拓更是突破38%的增长,市场终端也显得比较紧俏。

B-级

逐渐激烈

NO.1 轩逸 125427 辆

NO.2 桑坦纳 108170 辆

NO.3 MG6 91358 辆

车企为了最大限度地争夺市场,排兵布阵的车型更加密集,B-级市场竞争也逐渐激烈。目前,部分自主品牌中高端车型大多处于B-级这一细分市场,而大部分合资品牌则用这一级别主打出租车。

轩逸作为一款介于A级和B级车之间的车型,上市初期表现十分抢眼,目前也还不错,但已开始出现下滑,降幅大于11.9%。

桑坦纳、北京现代名驭目前主攻出租车市场,销售份额出租车占绝大份额。NG6作为MG(微博)的主打产品,近来表现较为强劲,市场认可度较高。

国产豪华轿车(由于部分车型暂缺数据,不做排名)

奥迪 197123 奔驰 46984

皇冠 30457 沃尔沃 14560

凯迪拉克 9528 林荫大道 2204

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